提前15天完成时间任务“双过半”，运量、营收、利润分别较预算增幅8.61%、10.48%、16.28%……

今年以来，铁运公司深耕“四种经营理念”，紧扣“又好又快”主线，以抓标准、优组织、强协同、深挖潜为抓手，在承压中稳步前行，于实干中提质增效，交出了一份安全持续稳定、效率多维提升、效益超出进度的半年“答卷”。

软硬兼施筑牢安全防线

该公司坚持问题导向，以“硬投入”夯实基础设施短板。加快推进沿线山体护坡、桥隧涵等隐患问题整治，实施线路中修，引进挖掘机、智能捣固机、无人机巡线技术，为科技保安赋能。

上半年，累计治理14处重大隐患，更换伤损钢轨616根、失效枕木1086根，通过破底清筛、机械捣固，解决了一批线路问题，线路质量稳步提升。

走进机务段检修车间，红黄蓝绿四色标识界限清晰，工器具规范整齐码放，作业平台上，检修工蒙眼快速完成单自阀的拆解重组复装，这些场景构成铁运公司标准化现场打造的生动写照。

在做好“硬投入”的同时，该公司狠抓“三项”打基础利长远工作。按照“典型引路、全面提升”思路，打造机务段检修车间、车务段调车作业两个示范现场；文武兼修抓“双述”，对176个岗位描述、33个手指口述文本再梳理，举办“双述”竞赛，营造比学赶超氛围，“双述”通过率达91%；同时，将“零三违”班组创建与班组建设相结合，发挥考核火炉效应，“三违”人次同比下降26%，53个班组中零“三违”班组38个，创建率达71.6%，切实筑牢安全防线。

争分夺秒提升运输效率

上半年，面对运量内增外减，车辆到达集中、车流匹配不均等压力，该公司坚持以“乙方”思维做“甲方”，从优化装车、焊修、检车环节入手，结合装车点煤种存量，动态调整对位顺序，降低库存压力，承认车兑现率稳定在104%以上；引进便捷式电焊机实施在列焊，每在列焊一辆车可节约作业时间40分钟；优化七里镇列检作业流程，使二次作业由405次降为255次，降幅37%，有效提高车辆周转效率。

同时，积极在“运输组织”上想办法，出实招。将原有“三本三调”机车运用模式调整为“四本两调”，保障二号井集装箱发运需求；创新优化运输路径，与路局协调开通双龙站重车直达列车，减少到七里镇站机车换挂、车列防溜、列尾安装等冗余环节；推行空排车随大列“原进原出”，减少调车作业和空排车占用线路，从根本上缓解高峰期车辆积压难题。

截至6月底，累计开行重车直达列车648列，“原进原出”1275辆，推动管内车辆平均停时同比压减2.3小时/车，单机率、空扣车率同比下降0.27%、15%，上半年较预算多运62.7万吨，运输效率显著提升。

精打细算降低运营成本

思想是行动的先导，理念是实践的指南。该公司坚持以上率下开展“四种经营理念”大讨论，总结提炼“加减乘除十六字，交出煤龙新答卷”实践案例，让“过紧日子”才能“过好日子”理念深入人心并付诸实践。

坚持全流程精细成本管控，实施物资管理“价源双控”，加大商务谈判力度，波段采购柴油、优化内部调剂等方式降低采购成本；狠抓废旧物资利用转化，将废旧木枕铺设到站场水沟当盖板，废旧灰枕用于设置防护栏和机养平台建设，提高废旧物资利用率。上半年，累计节约采购成本113万元，修旧利废产生价值54万元。

同时，强化内部管理，严控非必要支出，十项费用节约27.3万元；加大外部协作，积极争取政策降本红利，通过询价比价节约中小修费用161万元，协调国铁节约延时费、代管费38.36万元。

此外，该公司坚持用“赚钱”思维去“花钱”，着力提升项目的时效性与价值创造力。购置内燃型公铁两用牵引车，可省一台调车机和4名乘务员；引进TFDS系统，智能识别车辆故障，每列检车时间可缩短3至5分钟。目前两个项目正在加紧推进，实施落地后，将更好、更高效、更安全地为矿区煤炭运输保驾护航。