春节期间，当大家沉浸在与家人欢聚一堂的喜悦中时，铁路运输公司有这么一群人，在运输最前线奋勇担当，昼夜不分的守护着万家灯火，用坚守来彰显铁路人的责任担当。

穿针引线的“调车员”

“停车”“启动”“推进”“连结”……对讲机声音此起彼伏，调车员邓根不时攀上、跳下、摘钩，动作行如流水。在车辆解体时，他负责将列车车钩摘开，让不同到站的车辆可以编组到相应的站线中。在列车整列编成时，他又要负责确保列车连接完整。在列车推送编组的过程中，他还是司机的“眼睛”，整个人“挂”在车辆前端，时刻观察瞭望，并根据车辆距离远近，向司机发出减速、连挂或者停车的指令。

在缓缓行进的列车上，邓根的双手紧紧抓住车梯，在调车长发出停车指令前，他会长时间保持这个动作。虽然寒风凛冽，但他依然紧盯前方，高度警惕，随时做好发出停车信号的准备。同时，邓根眼睛里像装着一把尺子，时刻测量尾车到停车位置的距离，通过对讲机向司机报送。列车就好像被驯服的巨龙，走走停停，速度一点点降下来，最终停在指定位置。

调车作业结束后。邓根回到休息室给自己和工友倒了两杯热水，随后说道：“这点任务量不算什么，都为了保证春节期间电煤的安全运输，所以我们年轻人就该把责任扛起来。”

作为黄陵矿区煤炭运输“动脉”，春节期间，铁运公司持续优化组织，积极对火车车皮进行封堵整备，奋战在铁路战线上的职工们放弃休息，24小时坚守岗位，各司其职严格把控运输各个环节，以“铁肩保供”的硬核力量助力黄陵矿区煤炭运输，全力确保春节期间原煤供应。

妙手回春的“医疗队”

“对于我们来说，节假日在岗已经习以为常了。”车辆段列检三班的检车员白泽洋说道。检车员就像列车‘门诊’的医生，班列进站后，就要立即上岗，争分夺秒地检查列车的每一个零件，通常40分钟左右就要完成一趟列车巡检。

检车既要细心，又要耐心。白泽洋沿着股道，从列车车尾开始，对车辆关键部位进行全面检查。“钩提杆座裂，排站修进行焊修......”检查了三四个车辆的时候，白泽洋就发现一辆车辆存在的安全隐患，他及时通知值班员并将车辆信息登记在册。随后继续进行技检作业，弯腰、起来、再弯腰、再起来，一遍遍的重复着步伐，可他毫无怨言。参加工作4年来，白泽洋一直坚守在技检一线，把积累的丰富作业经验，练就了一双“火眼金睛”。

换闸瓦、检查车门车体、检修故障……作业场内1050米的通道上来来回回都是他们的身影。接车、开工、检修、结束作业，平均每个检车员一天要检修280多辆火车。

“累是肯定累，但为了新年‘开门红’，保障煤炭运输生产正常进行，为了大家都能过个好年，我们就算苦点累点也是高兴的。”10名检车员，一位红外线联络员，在这个除夕夜，在这个繁忙的车站，用他们的兢兢业业敲起“叮当”的交响乐，伴随着喜庆的鞭炮声，完成着春节里的坚守。

有条不紊的“联络员”

“在多数人眼里，铁路行车岗位劳动强度大，工作要求苛刻。但男同志能干的事，我们女同志也能干。”红外线值班员严云青说道。

红外线轴温探测系统是对轨道列车进行非接触式探测发现车辆热轴、防止热切轴的安全保障设施，是确保铁路运输安全的重要设备。为保证列车运行安全，她总是扎在各种的技术资料中，还经常奔赴现场，一一对照实物来加强记忆。确保当发生红外线探测故障时，正确判断故障类型，及时通知相关部门或组织维修人员进行处理。

此外，严云青还是车站跟列检的交流枢纽，除了及时通知列检班组相应的计划任务时，还要在每趟列车进站后，把路方反馈的车辆故障信息，尤其是具体到哪一位次的踏面故障，准确的通知到现场作业人员，随后现场检车员对相应轮对的踏面进行仔细检查确认，并将车辆定检信息、故障的具体情况反馈给她，由她统一汇总交于车站。

“夜战”是铁路行车人员要面临的重要考验。每个夜班，严云青都要从晚上7点持续作业到第二天的早上8点。对于爱美的她而言，长时间下来，黑眼圈、皮肤干燥等问题接踵而至，但她常笑着说：“爱美之心谁都有，但美也分很多种，能保障列车安全运行，上好每一班也是美的一种！”

除了紧张和忙碌，春节假期里也充满着温暖与感动。“公司为我们发放米面油、干果杂粮、各类礼盒福利等，为我们包饺子、送福卡，举办有趣新颖的趣味活动，就地过年一样暖。”工务段线路工赵旭坤说道。

春节期间，煤炭运输的有序运行，离不开每一位在岗职工的默默坚守。一元复始山河美，万象更新锦绣春，黄矿铁运人，怀揣着责任与担当，驶向2023年的幸福新征程。