近年来，该公司立足“精优服务”宗旨，在做好新技术引入、新设备升级之外，持续深化“全员创新”理念，在优化方案，延展服务、创新统筹上下功夫，将其融入“运输提质增效”全过程，提炼总结出“整列装车、货运装载、直发列车”等一系列精优作业法，让“创新”扎根泥土、竞相发力，全面提高运输效率，推动货运增量，为公司煤炭保供贡献铁运力量。

靶向攻关 优组织

今年以来，铁运公司坚持点对点破瓶颈、攻难题，集思广益想办法，迈开步子出实招。以运输部门为总牵头、车务段积极配合参与的提效攻关小组，深入一号球友会（中国）、曹家峪装车点走动调研，现场勘探，精准测量，反复试验，提出“整列装车”最优方案。

“通过与铜川车务段、黄陵车站多方协调，我们将一号球友会（中国）发运装车数由原来的50两下调至48辆，将煤化工对位装车数由原来的38辆增加至50辆，使两个点均满足整列发运条件，并及时制定安全措施，加强现场指导，实现两个装车点日装车在原来的基础上增装一列，大大提高了装车效率。”运输部部长王卫军热忱地介绍道。

除此外，该公司还通过前置路方驻七里镇站货检员至各装车点，不仅实现装车点重车就地交接，同时通过现场答疑解惑装载加固问题，杜绝了重车装载加固后的二次作业，破解了长期悬而未决的制约瓶颈。

延展优势 拓业务

面对运量持续高位运行、到达车辆不均衡等压力，铁运公司在拿出最优方案这一实践创新的同时，不断释放“公转铁、散改集”政策效应，在强化现有组织力度基础上，积极优化装车计划，挖掘各装车站点的潜能，积极采取敞车与集装箱双通道相结合的方式，缓解空车不足、重车积压的局面。

“目前公司已有四个装车点实现双通道发运业务全面开花。截至10月31日，累计集装箱发运178万吨，较去年增运135万吨。”调度分析员许秋生用实际数据向我们展示了该项措施的成果。

除此外，该公司还积极利用所在专用线的区位优势，协调沟通增加地方煤台和陕建煤台两个装车点的运量，拓展周边其他客户的发运业务，以促实现全方位增运上量。截止10月31日，该公司累计拓展外部运量189万吨，有效补充了年度运输任务。

创新模式 强统筹

2022年，在常态化抓好疫情防控的同时，铁运公司紧跟煤炭市场动态，以“最大限度抓好煤源组织，最大限度压缩列车费作业停留时间”为重点，统筹调配运力，发挥能源保供“排头兵”作用。

创新“始发直达”运输模式，将重车检查、票据交接等业务前移双龙车站，实现一站式、全链条作业，减轻七里镇车站作业压力，均衡各站作业量，不断提升了装车、接发车作业的效率。

同时，统筹平衡运输与施工，科学推动施工进度，每日与黄陵站对接，与甘钟线施工“天窗”同步，大大降低了运输干扰，提高了“天窗”作业效率和质量，保证了设备的运行状态，为公司安全运输提供了优良的设备基础。

截止11月22日，铁运公司累计完成煤炭运输1352万吨，完成年度运输任务的117.5%。