近期，黄陵地区高温和雨水天气交替出现，线路设备设施的不安定因素也随之增多，给铁运公司的安全运输带来一定的影响。为此，该公司以安全月、百日安全生产大行动为切入点，以责任落实为核心，以现场管理为重点，以班前会为源头，多措并举，念响安全“紧箍咒”，确保安全运输。

上下联动，深耕安全“责任田”

“咱们的安全重点是盯住现场、抓住关键过程、控住不稳定人员。”铁运公司工务段段长李保利在工务段安全月启动仪式上强调。

该公司紧紧围绕“控风险、除隐患、保平安”百日安全生产大行动实施方案要求，将以责任落实为核心，进一步强化安全管理，把工作重心放在防范化解各类安全风险隐患上，把岗位作业标准化的落实作为解决职工行为突出问题、消除薄弱环节的有效途径，主动转变作风，进入基层、深入一线，从关键人员、关键时间、关键地点入手，狠反“看惯了、干惯了、习惯了”三惯违章行为，从职工不安全行为深挖制度缺陷，从职工习惯性违章细掘思想弊端。持续推进人的安全行为治理工作与NOSA安健环体系建设相融合，通过风险评估、安全确认、环境识别等措施，做到安全防护由点到面的全覆盖，对倾向性问题，制订重点防控措施，确保重点环节管控到位。

锱铢必较，严防钢轨“伸懒腰”

“近期天气温度高，中午线路钢轨轨面温度可以飙升到50℃，需要加强全线的轨缝测量，针对可能出现狭缝的地段要提前进行拉轨作业，防止进入盛夏后出现连续狭缝导致胀轨跑道等病害。”治病不如防病，铁运公司工务段副段长赵民弟针对近期线路维养重点工作安排道。

为防止线路设备“中暑”，消除钢轨“伸懒腰”问题，公司做足防范功课，加大钢轨、桥梁、隧道、涵洞等线路设备管理和检修力度，组织各线路工区对所辖线路进行重点排查，对曲线、道岔、股道、隧道进出口、道口等处所的道碴，全面进行填平补齐，保持道床饱满有弹性，增强线路爬行阻力，夯实线路基础。同时，针对道岔、轨面鱼鳞纹、掉块、侧磨等情况进行梳理，精确检测钢轨的每一寸“肌肤”，进行焊补作业，修复“受伤”钢轨。此外，该公司针对大坡度线路、小半径曲线、隧道、涵洞等易发病害地段实施全天候盯控，定时维护保养措施，及时处置瞎缝，线路爬行等隐患。

团队作战，开启维养“黄金期”

“大家都抓点紧，给机器都喂饱油，做好准备，马上就给点了。”铁运公司综合维修工区工长樊铜生大声道。自2013年针对专用线实施“养修分离”作业办法以来，全线机械捣固的开始已经成为线路维养“黄金期”的起点。

为了集中消灭线路病害，稳步提升线路质量，该公司成立了机械捣固组，根据现场作业的需要与调度申请“天窗修”，充分利用每天的“天窗点”时间，开启团队作战模式，集中优势力量矫正线路高低、方向不良等几何尺寸问题，“全覆盖”式的解决线路、道岔、桥梁、涵洞等线路设备病害，消除重大隐患、顽疾痼瘴。持续保持两根钢轨的平顺，恢复一定的道床弹性，全面提升线路质量，让列车平稳运行。在此基础上，分级建立线路病害隐患库，根据泛白、坍碴等病害频发地点的统计，谋划后续各工区线路维养计划，确保线路易发隐患持续整改，防患于未然，不断筑牢安全防线，全力确保煤炭外运“大动脉”安全畅通。