4月25日，随着一辆辆胶轮防爆车顺利通过一号球友会（中国）北一、北二区域的环形车场，标志着该矿“进风大巷—行车通道—辅运大巷”环形线路辅助运输系统已经形成，打通了井下运输系统的一处“阻栓”。

近年来，随着矿井的高速发展，掘进速度的全面提升，巷道距离的不断延伸，运输路线变长、车辆会车过于频繁、运输压力越来越大、安装回撤等非常规作业条件下辅助运输安全管理难度大等问题，井下运输路线甚至出现“断头路”现象，针对这些实际问题，由该矿生产技术部牵头，经过现场考察、图纸设计、确定方案、安排施工。在施工过程中，该矿加大安全保护措施，加强现场监管力度，严格把控工程进度和质量。在北一、北二区域辅助运输系统，对北一H18联巷和北二H13联巷与回风大巷、辅运大巷交岔点进行挑顶改造，并施工风桥，建成沟通进风大巷和辅运大巷的专用行车通道，形成“进风大巷—行车通道—辅运大巷”环形线路优化辅助运输系统。

为了进一步做好辅助安全运输管理工作，该矿从灯光照明、警示标语、安设红绿灯等方面入手，对环形车场进行美化亮化，增置了宣传牌板、苹果反光标、巷道指示牌版、照明灯等，对巷道内托梁牌板进行补充，全面提升环形车场安全生产标准化水平，确保车辆安全高效运输。

井下环形车场的建成不仅解决会车、安装回撤等非常规作业条件下辅助运输安全管理难度大的问题，提高辅助运输效率，缓解辅助运输压力，有效控制辅助运输系统运行风险，提高辅助运输系统运行安全管理水平，也获得广大属地职工的一致好评。

“以前在辅运巷要是遇到车辆抛锚的情况，就只能等待救援或者被拖车拖走，救援时间一般需要半个小时到一个小时，这段时间内，前后来车要么只能原地等道路疏通后在通行或者绕好长一段路，有时甚至会影响整个矿井生产，现如今建成了井下环形车场，就再也不用担心这样的事情发生了！”该矿运输队防爆胶轮车司机贺利宝兴高采烈地说道。

“以前咱下班了，从作业面忙碌了一天，还要步行到顺槽头等车，有时乘车点一变，还要在井下来回跑个1000米左右找车坐，现在这个环形车场建好后，乘车接送点变成了乘车接送面，人车把职工直接送到作业面，职工也是下车就能干活，活干完直接上车下班，实现了专车接送，服务到家的愿望！”该矿抽放队职工席亚明开心地说道。

一号球友会（中国）井下环形车场的建成，行车通道形成后，北一、北二区域形成环形辅助运输系统，避免频繁会车带来的安全风险，提高了辅助运输系统运行安全管理水平，提高了运输效率，加快矿井“快掘高效、绿色环保、安全智能”的发展步伐。（田东旭）