“最近天太冷了，晓明，你跟我出去测量一下那几个轨缝盯控点。”1月16日早上8点，感受到寒风异常刺骨的黄陵西工区工长吴炳环皱眉说道。

1月15日16时许调度转发寒潮蓝色预警信号，黄陵地区迎来大幅度降温，夜间温度接近零下20℃，为预防线路轨缝过大，铁运公司工务段在入冬初期进行了全线的轨缝调查与系统调整，同时，根据以往经验在线路易爬行地点设立轨缝盯控点，加强日常盯控，防止极端寒冷天气下轨缝过大。

“吴工长，这里的轨缝也达到了25mm，前后有四处，必须进行拉轨！”该公司工务段黄陵西工区班长张晓明说道。

铁路线路钢轨连接构造轨缝标准为18mm，钢轨在寒冷条件下会缩短，钢轨接头轨缝变大，过大的轨缝不光会使列车通过时增大对接头的冲击，而且更容易发生夹板折断。而双夹板折断视同断轨，严重影响着铁路线路的安全稳定，这是该公司高度警惕的隐患之一。

上午9时许，该公司工务段接到黄陵西工区上报K13+31#至35#钢轨轨缝过大。得知这一情况后，工务段立即组织工区职工，备好螺丝机、拉轨器等设备工器具赶赴现场。该公司工务段副段长、技术员实地测量了该处前后轨缝，根据现场情况制定拉轨作业方案，前后拉轨近300米，以此均匀轨缝达到标准尺寸。

“已向调度申请了天窗点，定于12时左右进行调整轨缝作业，现在先进行设备预热，做好准备工作。”11时30分，10余名职工顶着刺骨的寒风，四人一组将上百斤重的螺丝机、拉轨器等设备抬到了指定位置准备作业。别看工务段职工所使用的设备工具动辄几十上百斤，但干的活儿都是以毫米计算的。

12时10分，公司调度正式下达施工指令，作业人员拉响螺丝机，有条不紊地按程序开始作业，推着螺丝机卸螺栓、使用拉轨器拉轨、挥舞大锤震轨……每个人分工明确，协作有序，工人的呐喊声与机器的轰鸣声此起彼伏。寒风里，所有人的脸都红彤彤的，领口中散发着丝丝热气，拉轨器摇把的快速摆动，钢轨如同一条长龙不断挪动。

不觉间两个小时的天窗点已经接近尾声，随着最后一根钢轨轨缝调整完成，每个人都露出了仿佛战斗胜利的喜悦，紧绷的那根弦也放松了下来。此时，工长吴炳环拿着钢板尺再一次进行轨缝测量，确认良好后组织职工收拾工器具，撤出了线路。明媚的阳光，寒风陡峭。十几名职工列队走在路肩上，留下了最美的黄色背影。（赵俊一 王亦甫）