进入11月，铁运公司进入了安全运输的关键期，该公司针对气温逐渐变冷，昼夜温差大，重载列车加密，钢轨防断形势严峻的实际，从人的安全行为治理入手，不断强化职工安全意识，突出超前分析强化现场管理，创新安全管理形式，不断为冬季“三防”工作添油加码，筑牢了年底安全运输基础。

安全教育升级，夯实安全基础

“年末岁尾是安全生产工作关键期，我们必须时刻绷紧安全生产这根弦，凡事要从小处着手，做到逐个环节严管控、一件一件抓落实、持续深化见成效，提升安全管控效率。”该公司工务段段长李保利在班前会上强调道。

今年以来，该公司持续推进人的安全行为治理工作，注重安全生产基础管理，根据日工作计划，充分利用班前会针对当班工作开展风险辨识“头脑风暴”，深挖细掘作业现场的危险源、风险点，并从作业、防护、预防等方面搭配行之有效的管控措施，形成全方位、多层次的安全“防火墙”。同时，该公司结合工作实际，利用班前会时间组织开展安全“小课堂”、播放事故警示教育案例、组织职工开展现身说法等活动，引导职工认清当前安全形势，树牢安全首位意识，从事故中吸取教训、汲取养分，类比自身实际工作，查找漏洞、不足，采取实用、有效的管控方法，提高职工敬畏之心、警惕之心，营造人人遵章作业、人人自主保安、人人相互保安的氛围，让职工在工作中时刻保持安全警惕性，自觉做到按章操作、安全生产。

超前分析升级，预控安全重点

“近期，气温逐步下降，昼夜温差大，线路几何尺寸变化明显，必须要加强关键地段的轨缝调整，给拉轨器加好油，今天咱们的任务是K2到K3调整轨缝。”该公司工务段龙首工区工长柏浩强调道。

进入冬季以来，铁路线路设备也就进入了“病变”高发期，易出现钢轨、夹板、岔心“三折”隐患。该公司从关键人员、关键时间、关键地点入手，一方面为强化设备薄弱地段的日常监控，采用侧磨仪、道尺对小半径曲线、咽喉道岔等设备几何尺寸进行检测，各线路工区加大了对区间防“三折”巡查人员的检查督导力度，定期对设备跟踪检查，及时反馈线路信息。另一方面狠抓现场管控，在设备方面提高曲线养护、道岔养护、钢轨养修工作，对低塌、剥落、掉块、磨耗严重的钢轨进行焊补，最大限度提高轨面平顺度；做好轨缝调整消除线路上的大轨缝，严把绝缘接头等处和夹板养护质量关，防止设备线路质量不良诱发突发性 “三折”。

管理模式升级，落实安全责任

“低接头、坑洼点，螺孔裂纹最常见，里股多、外股少，夹板中央要细检。小腰多、大腰少，轨缝标准严把关，翻浆处、爬行区，加强整治是关键。变坡多、平道少，曲线变化要记牢，辙叉尖、翼轨处，有害空间低头看。”

铁路线路是安全运输的基础，巡道工则是铁路线路上的“哨兵”。该公司为抓牢线路巡查工作，提升巡道工发现问题能力，不断创新现场安全管理模式，结合冬季“三防”线路巡查重点，编制了巡道工冬季防“三折”作业顺口溜。将冬季防“三折”巡查内容以朗朗上口、简单易记的顺口溜形式，加深职工记忆，不断在职工当中扩大学习覆盖面，全面增强了职工的安全意识，从而达到人人参与防“三折”工作的目的，为冬季安全运输奠定良好基础。

此外，该公司统筹兼顾，合理安排，落实设备防冻措施，备齐、备足冬季“三防”物资，打好“三防”应急基础，对重点“三防”区域实施重点监控，做到上情下达、下情上报，让冬季“三防”工作层层落实，事事有人抓、有人管、有措施、有着落，为确保冬季安全运输夯实基础。（王亦甫 杨超）