“最近这天气，大家都热不热啊？”

“当然热了，最近白天最高温度接近40度，我觉得咱这站场地表温度都能上50度了，咋可能不热呢，班长你这问题不是在说笑嘛。”

“现在人都热得受不了，想想看现在在线路上运行的车辆呢？它们在钢轨上运行的时候，热不热？现在进入高温天气，是车辆燃轴切轴的多发期，我们一定要在现场作业时，守好最后一道关，将发生燃切轴的隐患，拦截在七里镇作业场。”8月2号，铁运公司车辆段的班前会上，班长刘涛正在向职工强调当班的安全重点注意事项。

酷暑高温，是车辆燃轴切轴的多发期。发生燃切轴时，轻者影响运行生产，重者就象人断了腿，会造成翻车掉道，发生严重事故，因此防燃切轴始终是火车货车“五防”重点工作之一。铁运公司通过在黄陵站和七里镇站设置的红外线轴温探测站，对轴温有异常的车辆进行及时跟踪、及时汇报。在现场检车员技术检查到达列车时，及时预报异常轴温信息，列检带班工班长使用点温计复核轴温，检车员认真检查车辆各部状态，按照“有疑必顶，有疑必转”的要求，严格落实对滚动轴承听、看、摸、转、捻、诊、鉴的七字检查法，通过转动检查看轴承是否有卡阻、异音，必要时通知国铁驻站检车员协同检查，确保轴承状态良好。对于红外线探测不到的车辆，要求现场检车员手摸轴温进行检查，弥补设备的不足。

“虽然我们现在还没有国铁的TFDS（货车故障轨边图像检测系统）和TPDS（车辆运行品质轨边动态监测系统），但是我们检车员自创的‘听轮’作业法和在现场执行的标准化作业程序，依旧能够及时发现车轮的踏面剥离、擦伤等各类故障，确保车辆安全运行。”车辆段段长易雄介绍道。

车轮踏面擦伤、剥离故障，会使车辆运行中振动加大，对轴承的内部部件运行产生影响，易于诱发燃切轴事故，铁运公司车辆段加大对踏面擦伤、剥离车辆的重点盯控，对擦伤、剥离过限的车辆及时扣修回送，根除车辆病害。

此外，该公司车辆段还对循环车列、翻车装卸作业的车辆进行着重检查，认真检查侧架、摇枕、车轮踏面等技术状态，及时发现处理各类故障，不让“病害”车辆在矿区煤炭专用线运行，进入暑期该公司车辆段已处理影响车辆安全运行故障三十余起，保证了煤炭外运的行车安全。（宋原锐）