“各单位要牢固树立过‘紧日子’的思想，抓好‘保安全、增运量、控成本、强管理’四项创效增效工作，确保805万元成本减压指标顺利完成，最终实现双目标、取得双胜利。”铁运公司经理王金星早在年初就发出总动员。

面对复杂多变的经营环境和市场形势，今年以来，铁运公司紧扣成本管控，厉行节约，运量截止7月31日年完成668.88万吨，占年度计划的58.16%，完成进度计划99.9%，成本截止7月底节约168.85万元，与年度计划相比实现了利润效益“双丰收”。

修旧利废一马当先

“建立了机车疑难故障探讨微信群，业务骨干经常交流探讨如何更好解决机车疑难故障，在创新检修方式方法上不断探索，提高自主检修能力，力争减少外委维修费用。同时，大力开展修旧利废活动，上半年机务段修旧利废产值达5.7万元。”机务段段长胡海峰在二季度经营分析会上介绍道。

该公司强化宣传，深入开展廉政文化进车间、进班组，在职工中推行“浪费就是小腐、省下的就是挣下的”等成本理念，引导职工树立勤俭意识、危机意识和大局意识。

公司修订完善了《节支降耗措施及奖励办法》，严格控制材料定额，分层细化到段站、班组、到岗位，严格考核超支行为，实施公司每月“评先树优”，推出一名“效益标兵”。

“节约成本有奖励，我的干劲更大了，我要继续加大修旧利废和创新参与力度！”制动钳工赵勇被评为二季度检修车间“效益标兵”后喜气洋洋地说道。

创新创效马不停蹄

“燃油消耗成本占公司成本的80%，是控制成本的重中之重。”机务段段长胡海峰在公司二季度经营工作部署会上提出。

为降低燃油成本支出，该公司在创新管理上深度挖潜，在日常工作中加强乘务员操纵培训，推广普及《机车特殊情况操纵法》，《列车长达下坡道操纵法》，有效利用动能；加大乘务员自检自修力度，严防跑冒滴漏；严格审核机车自负载功率试验，防止燃油浪费。

公司加强与路方及装车方协调,加强了与调度、各车站之间的沟通协调，梳理运输协议，明确各方责任，合理确定机车运用台数，提高机车运用效率，减少机力浪费，同时确保仓下空车及时上位，还实现了安全效益“双赢”。

同时依托“党员创新工作室”平台，持续开展创新革新工作，先后在提升管理水平、节支降耗措施、工器具设计、机车加装改造等多个专业领域取得了可喜可贺的创新成果，为降本增效提供了强力引擎。上半年完成五小创新成果43项，机车STP无线调车监控项目从五月份正式投入使用。

劳模工匠龙马精神

“在不同的列车、不同的区段，都有不同的操纵方法，因此机车的油耗相差太大，我们应该严格执行列车长达下坡道操纵法、防止列车坡停操纵法、不良天气操纵法、5000吨重载列车操纵法，让标准开成为习惯。在机车上及时解决‘跑、冒、滴、漏的现象，实现成本效益。”在单位就要像在家一样，精打细算的‘过日子’”，在创新工作室杨涛说道。

该公司立足“节支降耗、降本增效”的思想，大力开展“降本增效活动，逐级动员，把“过紧日子”的思想和“节约就是效益、浪费就是小腐”的理念向职工宣传，不断增强职工的节约意识和效益意识，切实激发全员投入到降本增效的活动中去。

“要切实发挥陕煤劳模马战明、黄矿劳模贺晓义、黄矿工匠杨涛、朱坤堂在节支降耗方面的示范引领作用，加强正向引导，树立正向激励，不断践行‘创先争优、精益求精、团结协作、坚守奉献’的铁运精神。”铁运公司党委书记任旭博在生产一线调研时语重心长地强调。（赵文龙李航）