五月的天空倒映着劳动者奋斗的身影，五月的太阳照耀着劳动者辛勤的汗水。随着时间的脚步，又迎来了绚丽多彩的五月。身处山区的铁路运输公司七里镇车站，一天之内天气的变化就如同四季一般，这些奋战在一线的职工们，也日复一日的坚守在自己的岗位上。 

早为春

早上5：47，气温10度。虽然已进入五月，但迎面吹来的风还略有凉意，但七里镇车站的作业现场早已红火起来，工务段捣鼓组的小伙子们已经早早将工具抬到了现场准备作业了。“大家抓紧点时间，这几天整体气温回升，线路上程度不同的隐患都会出现，我们抓紧时间整理工具，早点把这些问题处理完，要不然等到了中午，顶着大太阳，活就不好干啦。”随着工务段捣固工长樊铜生的一声吆喝，大家迅速准备好了工器具开始了作业。

中午的温度最高可达40度，为避免线路作业人员长时间在高温暴晒环境下作业，该公司工务段将作业时间前移，利用早上温度适宜的时间，尽快完成线路隐患的排除作业。

午为夏

中午1：21，气温38度。随着太阳逐渐升高，温度也骤升至38摄氏度。此时的七里镇站场上，车务段调车组的调车员已经开始了新一轮的调车计划。调车作业，就是根据车站下达的作业计划，将一辆辆货车的次序重新进行调整，编组成一整列车，因为要在运行的车辆上“飞上飞下”，所以它对作业人员的身体素质和心理素质都有着极高的要求。

特别是在太阳暴晒的高温环境下，浑身黝黑的车身温度经过阳光的暴晒会变得非常高，即便在作业时调车员们都带着防护手套，在扒乘车辆时仍能感受到灼热的温度。“调车作业计划一旦下达，我们必须准时准点完成，要不然会极大影响后续列车的接发、装车工作。”调车员惠建锋说道。

晚为秋

傍晚6：30分。气温23度。南北朝向的七里镇作业场，在傍晚6：30分时，快下山的太阳已经移动到了整列车辆的西侧，温和的阳光如秋阳晒在人身上，舒适安逸，但对于正在现场作业的货运员来说，这温暖的阳光就显得不那么友好了。

货运员是主要检查车辆车体部分是否符合承载货物标准的人员，整个火车车体的上下边梁、车门、地板都在他们的检查范围之内。列车西侧的货运员赵密因为阳光照射的原因，好几个车的上边梁都不能确定是否出现了裂纹，为了不留下装车隐患，他遇到每一个似是而非的车辆，都要爬上车辆顶部看个仔细。赵密说：“要是我放过了这么一个裂纹，那么在装车时就有可能出现车体外涨过限、车体破损故障，列车在运行时因为车辆外涨超限，撞击到路外的建筑，那可就是不得了的大事故了，所以我爬上爬下就是要百分百确定没有一丝隐患，脏点累点不怕啥。”

夜为冬

午夜1：30分，气温1度。午夜的七里镇站场早已没有了白天的炎热，凛冽的夜风使室外的体感温度要比温度计显示的还要低。而此刻列检所的检车员们已经穿上了棉衣，开始了对37004次列车的检修作业。只见他们挥舞着手中的检车锤，熟练的在车辆内外不停的敲击。因为穿上了棉衣，检车员杨佳斌在车辆底部检查时，显得有点吃力，本来身材魁梧的他穿上棉衣后更显得臃肿，但他仍然尽量钻到车辆的最底部，将下面的配件一一检查清楚，不放过任何一个细节。

“车辆检查最重要的就是车底走行部的零部件，这些零部件是车辆运行的基础，也是磨耗最多最容易出现故障的地方，要是这些地方检查不到位，车辆在运行时特别容易出现故障，万一因为这些故障引发车辆脱轨，那可就耽误大事了。”已经检查了十一辆车的杨佳斌气喘吁吁的说道。

这一天的作业场景，对铁路运输公司的职工来说就是自己平时工作生活中一个再平常不过的缩影，不论是一日“四季”，还是真正的一年四季，面对烈日炎炎、天寒地冻、狂风暴雨等各种恶劣天气和不良条件，他们都能在工作中迎难而上，及时保质保量的完成自己的工作任务，他们没有双休，没有节假日，全年365天的坚守在自己的岗位上，就是为了保障矿区铁路运输的安全畅通，向这些坚守在一线的劳动者致敬！（张红梅 宋原锐）