“一、二、一、二”……

一声声号子，一次次发力，重达1吨多的旧钢轨在众人的努力下被抬出乘轨槽，再一次次发力，新轨被送入指定位置。

5月1日，在黄陵矿区煤炭专用线K12公里处，工务段组织的60余名职工，要在180分钟天窗时间内完成21根P60有缝钢轨的更换工作。

8：00，“天窗点已给，开始作业！”现场防护员杨斌斌喊道，随着封锁命令的下达，战斗正式拉响。铁路‘小黄人’们手持撬棍、内燃扳手正在忙的热火朝天。施工机械的轰鸣声、钢轨窜动发出的“啾啾”声和着“一、二、一、二”的号子声在寂静清晨显得异常热闹。

“此次施工天窗时间短，任务紧，又是首次进行p60钢轨的更换作业，这对我们每个人都是一个挑战”。施工总指挥工务段段长李保利介绍道。

做好施工组织和劳动防护是关键所在。接到任务后，他们立即组织各工区管理人员及维修工区工班长召开布置会，提前调查工作量，编制施工细化方案，进行人员分工，制定安全卡控措施，优化作业流程。

工务段七里镇工区工长马战明告诉记者，现在换的这21根钢轨是2014年线路大修时安装的，随着煤炭运输量逐年的攀升，运输任务日益繁重,钢轨强度已经集中进入疲劳期，钢轨侧磨、接头溃烂、鱼尾型裂纹等各类伤损病害逐渐增加，直接威胁运输安全。跟以往更换的p50钢轨相比，此次更换的新轨每根重量达到1.5吨。施工难度大。施工过程中，采取“分”“合”“分”的流程，分段拆卸扣件，合力拨除旧轨、更换新轨，分段上扣件、涂油。因为连续喊号子，马工长的喉咙略显沙哑。

不远处，几名职工正推着内燃螺丝机对线路扣件进行拆卸作业，2名职工正用内燃扳手安装扣件，6名职工一手提着小油桶，一手拿着刷子进行螺栓涂油，10名职工正在进行下道轨料、零配件的回收和清点……机械发出的“哒、哒、哒”声、小锤敲击扣件声、拉耙整理道床声、人的吆喝声此起彼伏。

“虽然标准化已经成为职工的习惯，但施工任务越是艰巨，越不能放松警惕。作业后的回检和轨料回收，是保障线路安全的最后一道关卡。”工务段副段长赵民弟说道。

“离天窗点结束还有30分钟!”

“好的，大家抓紧时间调整好轨距，把扣件复紧到位……”施工负责人李保利一边应答，一边催促大家抓紧时间。各小组的职工们擦了一把流淌在脸上的汗水，便展开施工质量回检，确认轨距水平、扣件压力等关键环节，以达到线路开通的标准要求。

11点，经现场施工负责人确认，换轨施工结束，封锁线路顺利开通。看着一列火车呼啸而过，大家脸上露出欣慰的笑容。（周安博）