“师傅，我两个眼睛都是1.5，一点都不瞎，我已经检车完毕，就因为晚上归队途中我的手电筒没有一直开着，就被加倍考核了，这不是‘瞎子’点灯——白费电吗！”铁运公司车辆段检车新工孙智宝向师傅白志平抱怨道。

白志平耐心的给徒弟讲解道：“瞎子晚上走路为什么还要点着灯？他点着灯是为了不让别人撞到他。我们夜间只要上了作业现场，检车灯就要一直开着，目的是提醒来往机车乘务员及调车作业人员我们的位置，有效卡控了我们自己夜间作业人身安全！”

临近年底，天气寒冷，加上七里镇站场上“南北通透”冷风刺骨，晚上温度低至—10℃。职工们常常有松口气的想法，作业完毕后将手电塞进裤兜里，违反了车辆段《检车员作业手灯常亮管理办法》。而每天晚上在接班会上，班长都要强调“晚上整队出发，列队归所，大家一定要保持检车灯常明……”

现在，职工们都把《检车员作业手灯常亮管理办法》简称为“日间行车灯管理办法”。说起该创新管理办法的由来，该段段长王小卫高兴的向笔者分享到：“记得以前看见有些汽车，大白天的开着车灯，还认为他们忘记了关灯，后来才知道那是日间行车灯。当遇到大雾天气时候，我们灵活运用由白天的检车锤传递信号变检车灯传递信号；在夏日强烈的阳光下，车辆底部依然一片漆黑，我们依然要依靠手电灯对车辆底部进行检查，晚上就更不用说了，现在检车灯就是我们的‘日间行车灯’。”

技术促安全、管理保安全。自人的安全行为治理开展以来，铁运公司坚持问题导向，梳理职工生产作业中的不安全行为，从加强职工自我防护意识出发，各段站结合岗位生产实际，制定了《人身安全牌使用》、《检车员翻越列车、车列安全防护确认法》、《检车员十车一联控管理规定》等一系列安全管理办法，夯实了安全管理基础，筑牢了安全生产防线。（杨超）