近日，黄陵矿区铁路专用线K10公里处，人头攒动，机械轰鸣，火花飞溅，换轨作业的号子声与机械的轰鸣声交织在一起……这是铁运公司更换P60钢轨的现场，随着接头异型轨顺利合拢，标志着该专用线黄陵车站至李章河区间的P60钢轨换型全部顺利完成。

施工中，现场作业人员克服低温对施工作业的影响，严格执行标准化作业，采用流水线的作业方式，现场4个专项工作组分工明确，松卸螺栓、摘取扣件、出入钢轨、新旧轨连接……全力确保线路正点开通。

该公司针对黄陵、呼家湾长隧道内钢轨换轨施工面临的施工规模大、作业条件差、天窗时间少、技术难度高等困难，通过精准计算，采取精细化管理手段，切实做好各项技术组织工作。施工前提前对施工环境等进行了详实分析计算，组织钢轨调运，对施工作业的程序和标准、施工结合部的管理、施工安全保障措施等进行了细化安排。同时，做好钢轨预卸、材料堆放、照明设备配置、避车防护安排、施工技术交底、“五到位”检查等各项准备工作。施工中，加强现场组织，分段分项安排盯控，严格各项作业程序卡控，统筹协调换轨、焊轨、收轨等各项施工并进行作业，确保作业安全和质量。

黄陵矿区铁路专用线自1992年开始运营，当时全部采用P50钢轨，经过二十多年运行，钢轨强度已经进入疲劳期，各类伤损病害增加，影响运输安全。该公司从2014年起分3次将专用线黄陵至李漳河车站区间P50钢轨分段更换为P60N钢轨，分别完成19.3km、6km、3.2km，目前已对28.5km钢轨完成了更换，更换钢轨后的线路强度等级高，接头病害少，极大减少了线路微养强度，优化了工务线路维修方式。（郭战平）