自一号球友会（中国）大力推行NOSA（诺莎）安健环风险管控以来，该矿运输队以选煤厂NOSA（诺莎）示范现场为标杆，以推进人的安全行为治理在岗位作业、现场管理中的落实，强化诺莎（NOSA）安健环管理体系实施为抓手，强化安全管控，加大安全生产管控监督力度，系统开展风险评估、安全行为观察、标准化达标、安全检查和培训等工作，消除行车安全隐患，打赢百日安全攻坚战。

为了解决驾驶员行车安全隐患，改善工作环境与条件，该队从行车环境入手，严格对照NOSA安健环体系标准和相关要素要求，结合运输队的实际现状，将全队划分8个安健环区域，并任命安健环区域代表，从NOSA五个管理单元72项元素中筛选出40项元素逐项分解，每个区域严格按照NOSA安健环体系标准对工作现场进行逐项检查，将所有运行车辆安装安全带、对前后车门、驾驶室以及车厢内粘贴各类警示标识和蜂鸣器感应装置，提醒司机及乘车人员遵守各项规章制度，对所有元素存在的风险进行有效管控，杜绝“三违”行为。同时，针对司机休息室进行改造，干净的地面，整洁的长条座椅，鲜艳醒目的安全标语，各类可供放松愉悦的书籍，让驾驶员可以通过休息阅读放松身心，消除长时间井下驾驶带来的疲劳感，加强行车安全，从而杜绝疲劳驾驶而产生隐患事故的发生。

“现在乘车入井，由驾驶员亲自开关后门，并提醒我们系好安全带，坐在这样干净又安全的车上，别提多放心了。”准备乘车入井的机电队职工赵小斌这样说道。

随着井下巷道不断延伸，运输任务量大，车辆方面存在的隐患也随之加多，为此，该队严把“安全行车关”，严格管控，落实辅助运输管理制度。通过班前的“四况”（既对人员精神状况的确认、对车辆运行前车况的确认、对运行线路的路况确认、对周围环境情况的确认）确认，及日常检查和保养工作，对发现问题及时处理，杜绝车辆“带病上路”，从根本上消除隐患。通过班后警示教育，观看微视频，让职工深知酒后驾车、疲劳驾车、开赌气车、开英雄车等会造成的危害，消除此类事件的发生。

该队严格执行“行人不行车、行车不行人”制度，要求车辆（“车辆”包括人车、料车、多功能车及防爆铲车）在运行中，遇见行人，必须在距离行人10米以外停车，待行人通过车尾后方可启动继续行驶，如果行人未自觉避让时，驾驶员停车制动后，下车强制引导行人避让至安全位置方可继续行驶。严格实行隐患信息反馈机制，对驾驶员在井下发现“车不让人”的情况可予以举报，情况确认后，对举报人奖励500元/次，对违规司机按“严重三违”处理，对重复出现的隐患加倍处罚，有效遏制隐患的发生。

刚升井的该队卫生工贺阳说：“以前在井下打扫卫生，都要随时小心过往车辆，现在车都让着我们，再也不用提心吊胆了。”

车辆安全运行的保证离不开车辆检修的大力支持，车辆的维修保养也是该队开展安全工作的重要环节之一。该队大力推行人员“包车制”，把车辆落实到个人，确保“一车一档”，同时将车辆管理工作及检修质量和职工工资挂钩，“包车制”的落实，让职工自发定期检查车辆状况、保持车辆卫生，大大加强了职工对车辆的爱护与责任。（沈鼎琪）