“我们根据当班运输任务，针对现有人员，合理安排，争取做到每趟车就近装载物料，不空载，车辆未装满的进行多车拼装，保证入井和升井车辆满载”。该矿运输队运输班班长张百峰一边看着运输任务单一边认真的说着。

自2017年以来，该矿从细节入手，重新修订完善了辅助运输车辆管理制度，要求辅助运输车辆运料定量，杜绝空车出入井、车辆装料未满等现象，提高运输资源有效利用率，减少运输成本。

“你先驾驶82号料车去416辅运巷三联巷下一车支护材料，再去北二总回回收瓦斯管道一车，在装卸材料过程中一定要捆扎牢固，卸车时严禁人员站在车上卸料，防止人员摔落。”一位身穿工作服防爆车司机正在井口运输调度值班室接受运输任务分配。

同时，该矿推行辅助运输车辆“车让人”规定，车辆无论行驶井下大巷、顺槽，如遇见行人，必须提前10米鸣笛停车。运输车辆在井下排矸石、拉料的过程中，遇到重点工作现场，班组长、副队长分别去现场进行安全盯防，保证现场运输安全。

据统计，该矿井下车辆运输次数明显减少，既提高车辆运输安全系数，又大大减少了车辆的损耗，每季度可节约材料费19余万元。（冯巨 韩飞飞）