刊登于2017年12月17日延安日报延河导刊B3版

 

本报讯（通讯员 张红梅 李佳庆）“施工天窗申请已批准，作业时间3个小时，可以上道！”随着调度施工命令的下达，20多名职工快速操起单头冲击扳手，步入线路，熟练地将钻头伸向轨底扣件，松开螺丝扣件。其他的十余名职工手持撬棍，排成一字，齐喊号子，将旧轨翻出槽。目前，陕煤黄陵矿业铁运公司更换P60钢轨工程正在热火朝天地进行着。
       近年来，该公司不断加大安全投入，加快设备更新换代，根据钢轨的疲劳程度分期将黄陵至黄陵西区段6km的P50型钢轨更换为P60型钢轨。换轨工程于11月20日开始，计划在12月底全部完成。更换钢轨施工中，各部门紧密配合，各工种密切合作，克服了任务重、工期紧、天气寒冷等重重困难。从拆除钢轨、拆卸护轮轨、拆除扣件、P60型钢轨二次倒运、钢轨接头对接方式、轨缝设置到恢复线路等各个环节，始终严把安全关、质量关，每天利用三小时“天窗点”集中更换。
       据了解，黄陵矿区煤炭铁路专用线东起西延铁路黄陵车站，西至黄陵矿业二号球友会（中国）双龙车站，正线全长46.6公里，设计之初使用的P50型钢轨，历经25年的运营，随着煤炭运量的逐年攀升，5000吨重载的不断加密，钢轨强度已经集中进入疲劳期，部分地段出现线路老化，P50型钢轨侧磨、接头溃烂、鱼尾型裂纹等各类伤损病害逐渐增加，该公司于2014年更换了李漳河至黄陵西22公里线路的钢轨，计划今明两年更换完剩余的10公里老化线路。
       更换后的钢轨每米重量达到60公斤，截面更大，强度更高，轨道结构更为稳定，提高了轨道承载能力，延长了钢轨的疲劳周期，减少了车轮对线路接头处的冲击，可有效延长线路设备和机车车辆的使用年限，为该公司安全稳定运输奠定了基础。

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