为了确保隧道中的线路运输长久安全畅通，铁运公司巧用“夏病冬治”的方式，利用冬季降雨量减少、山体蓄水降低的特点，加大对隧道仰拱底板破裂、沟帮裂纹、道床板结整治力度，彻底消除道床翻浆冒泥、泥沙阻塞排水通道等“毒瘤”，恢复道床弹性，减少冬季轨道“三折”发生率，确保煤炭运输“大动脉”安全畅通。

该公司管辖的线路是典型的山区线路，曲线多、隧道多、交通不便、水文、地质、地貌和气候环境复杂，50.2公里的正线中全长10189.27米的16孔隧道就占到20%，隧道是全线安全控制的重点和难点，隧道地质结构复杂、渗水量大，又都位于桥山中低山区，沟谷深切，冲沟长年有积水。长期的积水冲刷腐蚀容易导致衬砌裂破，隧底吊空，隧道底板处仰拱破碎，道床出现翻浆冒泥病害。受车辆长期碾压，裂隙处挤出的泥浆与石碴粉末混合后被挤压到隧道排水沟中，积水在排水沟中聚集，又加重隧道翻浆冒泥病害。到了汛期严重时积水会漫过线路，危机行车安全。针对城梁、新庄科和河腰隧道底板、水沟帮破裂，隧道翻浆冒泥病害突出的实情，及时成立了隧道线路检查整修指导小组，开展隧道线路设备检查、整修，加强线路巡视检查，详细记录隧道内线路设备动态情况，全面查找设备缺陷、确认“病灶”部位，对暴露出来的问题及时登记在案，及时处理。

为了全面提升线路质量，彻底铲除线路“毒瘤”。该公司及时召开隧道病害整治工作专题会,认真“会诊”，精心编制隧道“手术”方案。11月初开始对管内城梁、河腰隧道的60米底板破裂翻浆病害进行治理，铁运公司施工管理部门认真研究，反复优化施工方案，充分利用隧道内狭小的空间地形，克服困难，在不中断行车的情况下，采用扣轨法和H型钢梁架空线路，清空轨排下石碴，将破损的隧道仰拱底板破除至枕底以下90厘米，清掉软泥层，浇筑钢筋混凝土隔离层加以彻底整治，同时对城梁、新庄科隧道的50米承重水沟帮裂隙病害进行了整治。

为了确保冬季施工质量达标,做到施工和安全运输“两手抓、两手硬”，该公司成立由技术部、运输部、安监处、工务段等专业人员组建专项工作组。在施工作业中，专项工作组中的安全包保干部在现场全过程监控，严格落实“四线”管理规定，严格按照“零误差、零缺陷、零隐患”的要求，紧盯施工质量、施工机具、人身安全、放行列车条件等关键环节及重点处所，突出抓好施工现场标准化作业的落实，千方百计推进施工进度。严格落实质量和安全回检制度，每天工作结束后必须由安全包保干部和技术骨干人员再次对当天作业质量和安全措施落实情况进行详细检查考核，做到当天任务当天清、当天返工当天干、当天处罚当天兑现，确保职工每天都能出全力、干精品，力求线路质量的稳步提升。

目前，该公司已经铲除城梁、新庄科隧道的线路“毒瘤”，剩余的河腰隧道中25米的线路“毒瘤”预计在2017年元月中旬前全部完成。(陈建挺 倪小红)