立秋之后，“秋老虎”持续发威。近几日，持续的高温丝毫没有退去的意思。走在家属区的路上，看到一列列满载乌金的列车驶过。笔者怀着好奇之心，来到铁运公司机务段，看看火车司机的高温生活。

清晨7点30分，气温逐渐上升，铁运公司机务段的司机们已到达了运转室，酒精测试、抄写运行提示、班前安全预想.......一切工作显得井井有条。

8:00整，司机桂栓榜、副司机杨俊锋准时到达机车旁，二人按步骤检查机车，电器动作实验、制动机实验、机车设备全面检查，虽然是清晨，可是此时的机车设备间里却热浪滚滚，不一会儿，两人已是大汗淋漓。

8点45分，两人检查完机车，确定机车各部状态良好后，启动机车，出库进行运输作业，此时空调才刚打开，但是由于二人一直在近40度的机车内来回穿梭，已成了“水人”。 整个夏天，他们每天都要面对如此的“炙烤”。

9:50分，经历了连挂车辆，配合列检人员进行列车制动机实验后，在车站值班员的命令和信号的指示下，列车平稳开出七里镇车站，驶向目的地。

黄陵矿区煤炭专用线地处山区，线路弯道多、坡道大、曲线多，所以列车在运行中对司机的驾驶要求非常严格，只见他们相互“手指口述”,相互提醒，对每一个弯道、桥梁、隧道、信号都严格执行确认制度。对机车每一个按键的操控和制动机的使用都一丝不苟。并且二人眼睛还时时刻刻注视着前方，不敢有丝毫马虎大意。

在列车进入了相对平直的线路上时，副司机杨俊峰立即拿起手电筒进入机车设备间进行检查，笔者跟随进去，打开机械间时一股股热浪迎面袭来，轰鸣声和热浪着实“吓人”。无意触摸到小门把手，烫得赶忙缩手。

12:10分，机车从黄陵车站返回到七里镇车站，圆满的完成一个往返。杨俊峰从运转室拿出公司为他们准备好的工作午餐后，利用机车待避时间，两人快速吃完饭，开始为下一趟运输做准备。

高温还在持续，但火车司机们没有一声抱怨，一丝退缩，依然坚守在岗位上，用行动诠释着奉献的含义……(申飞）