有人说内燃机车司机是一个轻松的工作，在机车上看一看，下车转一转就可以。然而在铁运公司内燃机车司机张凯看来，工作没有难易之分，只有用心与不用心的区别。十几年来，张凯将遵守规章和运输安全紧密联系起来，将处理每一条隐患作为践行责任感、使命感，实现自我价值的直接体现。自公司引进先进的DF_10DDA型机车后，由于张凯爱钻研、业务技能突出，很快成为了东风DF_10DDA0288机车的司机长。

小账本 处理故障不发愁

“把机车油、水检查好，不够的就马上补上！油、水是火车前进的保障，不能少，不能多，更不能弄错了。”在机车整备场，那个头戴安全帽，一手拿着棉纱，一手拿着检车锤正在“叮叮”敲打检验，嘴里还在跟副司机交代检查项目的人就是铁运公司内燃机车司机张凯。

“机车检查完毕，一切正常。”“检查完毕，机车油、水充足。”张凯和副司机相互确认检查结果，副司机在运行日志上填写着检查结果，他自己则掏出一个小本子记录着什么。

笔者一打听，才知道那是他掌握机车性能和惯性故障自己做的一个小本子。这个小本子里，密密麻麻的记录了0288机车的常见故障和处理方法。张凯说：“有了它，即使在运行途中机车出现故障，我都可以及时处理，再也不用担心因为机车故障而影响运输生产了。”

熟规章 行车安全有保障

铁路行车安全，关键在规章制度的执行上。张凯自从接触机车行车工作以来，首先把熟记各项规章制度作为做好行车工作的一项重要工作。

机车副司机丁腾告诉笔者，张凯对行车规章都熟记于心，起初笔者半信半疑，但在铁运公司机务段班前会“每日一题”的提问当中，笔者对张凯肃然起敬。

“调车作业中，推进车辆连挂时，有何规定？”

机务段运转值班员提问到。

张凯不假思索就脱口而出：“根据《铁路技术管理规程》第291条规定，推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。”

张凯告诉笔者：“只要把《铁路技术管理规程》、《铁路行车管理规程》、《车站行车工作细则》、《乘务员一次作业标准》等一系列规章制度牢记于心，并严格按章操作，行车安全就绝对没问题。”

细传教 帮助新工不保留

张凯也当过学员，深知教好一个学员对运输生产工作的重要性。因此他特别重视对新学员的言传身教。

“张师，柴油机启动后，松开启动按钮后为何又停机呢？”刚到单位的学员王珂问道。

“这是一个机车电器故障，在机车电路图中可以快速判断出，你看，一方面可能是经济电阻断路，第二可能是油压继电器未接通。如果机油压力正常时，为油压继电器本身故障，此时可分别将839、840号线接点短接；机油压力低于0.15MP时，为机油系统故障。此时可短接接线盒50排2和50排3接线柱。”张凯回答到。

面对新学员的提问，张凯总是耐心进行讲解，这几年,在他的帮助下，有5名新工已经成长为内燃机车副司机。(申飞）