本网讯  “原来我们要耗上两天，往返近400公里才能完成的机车换向，现在按钮一按，不到三分钟就实现了。”机车司机王文会高兴的说。12月4日，铁路运输公司的DF7793机车在机务段检修基地新建成的WDZ200/25型机车转盘上成功地完成了掉头换向工作。

该公司购置建设的WDZ200/25型机车转车盘，经过4个多月的建设，现已正式投入使用。该型号转车盘适用于总长不超过25米，自重不超过200吨的铁道车辆掉头作业。由于该公司管辖的铁路专用线是典型的山区线路，曲线桥隧涵多，线路坡度大，50公里的线路“山路十八弯”，曲线多达52条，最小曲线半径350米，加之上下行车载重量差异大，机车长时间在曲线上运行，轮对和钢轨磨耗较快，容易造成钢轨侧磨、肥边，加上近年来运量增加，5000吨重载列车加密，轮对和钢轨磨损速度日益加快，给机车运行安全带来极大隐患。机车轮对轮缘磨耗超过限值时就需要对轮对进行镟轮或更换轮箍，这样不仅会缩短轮对的使用寿命，还增加了维修费用和人力成本，因而当机车往返运行达到一定的走行里程后，就要及时对其进行换向，以尽可能的保证两侧轮缘均匀磨耗，延长轮对使用寿命。以前的机车换向，需要到延安北机务段进行换向，不但费时费力，还造成机车运力的巨大浪费。

此次机车成功掉头换向，告别了专用线机车换向依靠国铁换向的时代，不仅有效的解决了黄陵矿区铁路运用机车长期存在的轮对轮缘偏磨问题，延长了机车轮对运用周期，而且节省了大量的人力、物力和财力，同时也提高了机车的运用效率，保证了机车的运用安全。（张红梅 张智红）