本网讯   “李主任，1号焦炉推焦车最后一段轨道技改试车完成，已达到预期效果，请指示。”“收到，可以开始正式运行。”11月5日下午，1号焦炉前煤化工公司炼焦车间技术员孙海潮正在向车间副主任汇报推焦车轨道技改工作。这预示着该公司又一项技改工作顺利完成，为明年煤化工公司全面实现达产达效奠定了坚实的基础。

推焦车是煤化工公司生产中一项重要的大型设备，也是最大的一台焦炉机车。它主要作用是摘装机侧炉门，把成熟的焦饼从炭化室内推出，依靠轨道来回移动和运行，所以推焦车的轨道直接影响到生产的产量、产品质量和工作效率，在生产中起到至关重要的作用。

煤化工公司焦炉机侧轨道经过两年多的生产运行，轨道接头处多处下沉，轨道基础发生开裂掉落，已不具备大车正常安全行走所需条件。该公司经过认真研究，科学分析，决定给推焦车重新“穿新衣”。经过技术人员实地测量碳化室底部标高，装煤车托煤板滑道标高和轨道标高，确定了技术改造新方案。以焦炉基准为准，使改造后装煤车托煤板底部标高高于碳化室底部标高15mm-25mm。用混凝土和钢筋笼对4座焦炉的机侧轨道进行全线加固，通过预埋钢筋把水泥轨枕与道床浇筑为一体，每间隔0.5m分段凿除原轨下深0.25m -0.3m。并且每间距0.5m，安置长轨枕钢筋笼，水泥枕与轨道中间采用钢垫板和胶垫板凿平。按2m间距预埋轨距挡，轨道接头处采用铝热法焊接，选用抗拉强度8.8级的螺栓对轨道接头处进行加强固定。

改造完成后的推焦车轨道地基平稳，所有的轨道保持在同一水平度上，两轨中心距误差控制在±5mm，两轨在同一处的水平高差±5mm，两轨相对标高误差小于±5mm，有效保证了大车行进时平稳安全。轨道接头采用铝热法焊接，焊接性能较好，能承受大车的载重，在气温较低时焊孔不开裂，不断裂。

推焦车轨道技术改造共计900余米，历时6个月，耗资160万元，日前已全部改造完成。据悉，重新穿上“新衣”的推焦车轨道已投入使用，运行平稳。（王 媛）